Bertrand Piccard.
Ein Macher. Beim Energy Award persönlich getroffen. Beeindruckende Rede. Polarisierender und inspirierender Pionier. Klasse Film.
Die komplexen Zusammenhänge, die er verständlich aufzeigt, sind elementar, wenn es um ein generelles Umdenken in Bezug auf Energie, Energieeffizienz und Mobilität geht. Zudem hat er verstanden, mit aufseheneregenden Projekten medienwirksam auf sich und das Thema, dass er vermitteln möchte, aufmerksam zu machen. Erfolgreich. Thanks for pioneering spirit.

Vor über zehn Jahren präsentierte der Schweizer Abenteurer Bertrand Piccard erstmals seine Idee in der Öffentlichkeit: Er wollte mit einem Solarflugzeug die Welt umrunden – nur mit Hilfe der Kraft der Sonne. Und ohne einen Tropfen Treibstoff. Am 9. März 2015 ist die Solar Impulse nun zur Weltumrundung gestartet. Mehr über den Pionier, sein Team und das erstaunliche Fluggerät zeigt der Film.

 
Solar Impulse – Weitere Bewegtbild-Impressionen.

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Seit mehr als 50 Jahren kooperiert Shell mit LEGO. Damit Kinder einen guten Eindruck vom Erdöl-Konzern bekommen, gibt es spezielle Bausätze und andere LEGO-Teile mit dem Shell-Logo. Dagegen hat Greenpeace mit einer internationalen Kampagne protestiert. Mit Erfolg. Ende 2014 hat LEGO angekündigt, die Kooperation in Zukunft nicht mehr fortzusetzen.

Traditioneller Neujahrsempfang vom Bundesverband Erneuerbare Energie mit rund 1.300 Gästen im Maritim proArte Hotel in Berlin. Bundeskanzlerin Angela Merkel würdigt in ihrer Festrede die Leistungen der Erneuerbaren-Branche und DB-Chef Rüdiger Grube fordert Incentivierungen für die Treiber der Erneuerbaren Energien. Mediale Begleitung, gesamte Organisation und Filmerstellung für den größten Branchentreff der Erneuerbaren Energien seit 9 Jahren: CYMAGE MEDIA.

 

Gesamte Rede von Bundeskanzlerin Merkel zum BEE-Neujahrsempfang am 14. Januar 2015

Bundeskanzlerin Merkel gegen Kapazitätsmärkte

Auf dem Neujahrsempfang des Bundesverbandes Erneuerbare Energie am 14. Januar 2015 zeigte sich Bundeskanzlerin Merkel skeptisch gegenüber Kapazitätsmärkten.

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Jeremy Rifkin ist für eine steile These immer gut. Doch obwohl seine Visionen manchmal utopisch anmuten, hören ihm Wirtschaftsführer, Spitzenpolitiker und Wissenschaftler gebannt zu. Katja Gentinetta trifft den einflussreichen Soziologen in Berlin zum Gespräch. Unbedingt anschauen..

Der gefragte amerikanische Soziologe Jeremy Rifkin hat sich in seinem Buch «Die Null-Grenzkosten-Gesellschaft» mit dieser rasanten Weiterentwicklung des Internets auseinandergesetzt. Darin erklärt er, wie sich der Kapitalismus weitgehend selbst abschaffen wird und unsere Gesellschaft den Weg zu einer Share-Economy einschlägt. Die Welle der Technologisierung werde eine Produktivität von solchem Ausmass ermöglichen, dass die Grenzkosten von Gütern und Dienstleistungen beinahe verschwinden.

Dieses Phänomen ist schon heute zu beobachten. So spielt es in der Musikindustrie etwa keine Rolle mehr, ob tausend oder eine Million Alben vertrieben werden. Mit dem Internet der Dinge soll sich diese Logik nun auch auf andere Industrien ausbreiten. «Das Internet ist dabei, sich in ein Super-Internet der Dinge zu verwandeln, in dem das Kommunikationsnetz mit Energie- und automatisierten Logistiknetzen zu einem grossen System verbunden wird. Das wird eine dritte industrielle Revolution auslösen», ist Rifkin überzeugt.

Er spricht von riesigen Datenmengen, die zwischen Autos, Büros, Fabriken und Wohnungen hin und her fliessen und für jeden von uns zur Analyse und Verwertung zugänglich sein werden. Eigentum und Besitz werden im Zuge dessen als Werte an Bedeutung verlieren und wir Menschen werden uns zunehmend über das Teilen definieren.

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Dr. Daniele Ganser gehört zu den namhaftesten Historikern im deutschsprachigen Raum. Sein Buch „NATO-Geheimarmeen in Europa – Inszenierter Terror und verdeckte Kriegsführung” wurde 2005 veröffentlicht und in zehn Sprachen übersetzt. Es gilt als das Standardwerk zum Thema staatlich organisierter Terror. Diese Publikation machte ihn international bekannt.

Dr. Ganser leitet außerdem das Swiss Institute for Peace and Energy Research (SIPER), das auf dem Gebiet der Friedens- und Energieforschung tätig ist. Darüber hinaus lehrt der Schweizer Historiker Forschungen zum Fall 9/11. Allein die Existenz dieses Forschungsfeldes sorgte nicht nur in der Schweiz immer wieder für heiße Diskussionen. Auch Anrufe aus Washington blieben nicht aus.

KenFM traf Dr. Daniele Ganser in Basel und sprach mit ihm über NATO-Politik, Ressourcen- und Wirtschaftskriege, die Causa 9/11 und die globalen Vorgehensweisen des amerikanischen Imperiums. Die zentrale Erkenntnis des Gesprächs: Wir befinden uns in einem Informationskrieg, und jeder, der über Zugang zum Netz verfügt, befindet sich an der Front.

Beeindruckendes Interview, auch andere Reden und Vorträge von ihm sind gut, informativ und mit einer zurückhaltenden nicht zu wertenden Distanz. Dennoch extrem informativ, insbesondere dadurch, dass er Gesamtzusammenhänge offen und nachvollziehbar anspricht. Zusammenhänge, die einem in einer schnelllebigen und separierten Mediengabe a la Tagesschau, Bild oder anderen täglichen Konsummedien so nicht begegnen. Ja, man muss / sollte sich mit manchen Themen etwas mehr und länger beschäftigen. Allerdings sind nicht alle Themen für unseren Schwerpunkt Erneuerbare, Mobilität, Effizienz, SmartGrid & Co. relevant. Dennoch eine Denke, die zumindestens mich anspricht, da es eine Haltung zeigt, die nicht dem typischen Bild folgt, sondern intelligent hinterfragt. Insbesondere meine “Gedankenspiele” und andere Editorialthemen bauen stark auf solchen Haltungen auf. “Das Richtige” tun leitet sich von einer ähnlichen Denkweise ab und kann so inspirierend wirken – auch, wenn einem nicht alles gefällt, was er von sich gibt oder man in Punkten anderer Meinung ist. Sollte man ihm so gar nicht folgen können, kann ich mir daraus zumindest eine spannende Diskussion vorstellen..

www.siper.ch
www.danieleganser.ch
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»Der Würfel ist gefallen.« So lautet die traditionelle deutsche Übersetzung aus den Asterix-Comics, die dem Sprichwort allerdings eine falsche Bedeutung gibt. Beim Teutates. Ursprünglich ging es bei der Aussage Cäsars im Januar 49 v. Chr. darum, die Situation der Überschreitung des Grenzflusses Rubikon nördlich vom heutigen Rimini zu beschreiben, was unwiderruflich den Bürgerkrieg gegen Pompeius bedeutete.

»Der Würfel ist geworfen« im Sinne von »Das Wagnis ist eingegangen« rief Cäsar und zitierte damit ein weit verbreitetes griechisches Sprichwort aus Menanders Komödie Arrhephoros, die den Augenblick einer Entscheidung beschreibt, in der man beschließt zu handeln, die Würfel zu werfen, diese aber noch nicht zu Boden gefallen sind. Der Menandervers lautet vollständig: Beschlossen ist die Sache; aufgeworfen sei der Würfel.

Diese Fehlinterpretation hat jedoch auch Vorteile; offenbart doch die Implikation von Absicht und Entscheidung eine logische Verknüpfung zur tatsächlichen Umsetzung. So sind die Würfel der Elektromobilität bereits vor langer Zeit geworfen worden und wir sind uns, insbesondere nach den Erfahrungen der IAA nun sicher, dass dem Wurf auch konkrete Maßnahmen folgen werden.
Allerdings sollte man bedenken, dass Werner Siemens bereits 1866 mit der Entdeckung des elektrodynamischen Prinzips den Grundstein für den Elektroantrieb legte und 1881 Gustave Trouvé den emobilen Würfel mit 12 km/h erstmals »geworfen« hat. Ihm folgten 1899 La Jamais Contente von Camille Jenatzy mit der Rekordmarke von über 105 km/h, 1900 der Lohner-Porsche, 1908 der Mercedes Electrique, 1912 die Deutsche Bahn mit der Einführung des 16,7-Hz-Bahnstrombetriebs in Deutschland, 1941 der Peugeot VLV, der Nissan Tama im Jahre 1947, 1969 der BMW 1602 und der Mercedes Elektrobus 1972, um nur einige historische Momente zu erwähnen. Viele weitere folgten bis heute.

Die Ölkrise Anfang der 70er Jahre dauerte wohl nicht lang genug und in den 90ern wurde der EV1 von General Motors in der Wüste verschrottet. Der Anreiz der Gesetzgebung zur Emissionssenkung wurde damals gekippt. Das hatte natürlich nichts damit zu tun, dass die postfossile Technologie bis auf weiteres aufgegeben wurde. Die Parallele zur derzeitigen Diskussion über die CO2-Grenzwerte, die in der Europäischen Union insbesondere auf deutschen Widerstand gestoßen ist, hat ebenfalls keinerlei Auswirkungen auf die Entwicklungsgeschwindigkeit und Durchsetzung der Elektromobilität.
Natürlich nicht..

Als Cäsar, Werner Siemens, Gustave und seine zahlreichen emobilen Pioniere die Würfel ins Rollen brachten, hatten sie eine klare Vorstellung von dem, was sie erwartete. Sie haben beschlossen zu handeln und mit entsprechenden Konsequenzen gerechnet. Sie haben die Welt mit Erkenntnissen und technologischem Fortschritt bereichert und uns damit die Möglichkeit gegeben, Mobilität und Energie mit Nachhaltigkeit, Ressourceneffizienz sowie Klima- und Umweltschutz in Einklang zu bringen.

Toll. Allerdings reicht es nicht, die Würfel nur zu werfen. Die Absicht dahinter muss auch gegen Widerstände anderer Interessen verteidigt werden; sie muss sich durchsetzen. Denn die Idee ist beim Wurf zwar klar, nicht aber die tatsächliche Umsetzung, was uns die über 130-jährige Geschichte der Elektromobilität ja eindrucksvoll aufzeigt.

Zusammengefasst bedeutet die historische Analogie, dass die Vielzahl elektromobiler Vorreiter, die sich heute aufgestellt haben, um eine Neue Mobilität Realität werden zu lassen, sich nicht auf ihren ersten Erfolgen ausruhen dürfen. Nur zu statuieren, wir wären Leitmarkt und Leitanbieter, ist genauso falsch, wie die Übersetzung, der Würfel sei bereits gefallen. Nein. Das ist er noch nicht.
Er ist auf einem guten Weg. Zugegeben. Aber seine Flugbahn sollten wir schon weiterhin ganz genau beobachten und gegebenenfalls auch korrigieren, die Bahn freiräumen und aktiv darauf hinwirken, dass sich die Welt der Mobilität endlich so entwickelt, wie wir uns das vorstellen.

Die Zeit scheint nun wirklich reif für die Idee emissionsarmer Antriebsarten auf Basis Erneuerbarer Energien und für ein generelles Umdenken in Bezug auf unser Energie- und Mobilitätsverhalten. Am besten lässt sich so eine Flugbahn im übrigen durch politische Rahmenbedingungen beeinflussen. Interessant und hoffnungsvoll ist an dieser Stelle, dass unsere Bonus-Malus-Idee einer CO2-abhängigen Kfz-Steuerreform in Politik und Medien zunehmend diskutiert und gefordert wird. Dies ist aber nur ein Schlüssel in einem eigendynamischen Maßnahmenpaket. Gern klären wir Sie über weitere auf..

In diesem Sinne, wünsche ich unseren Lesern eine Regierungskoalition, die sich dem Thema aktiv annimmt und eine erfolgreiche eCarTec, die Ihnen erneut zeigt, dass der Würfel den Rubikon bereits überschritten hat.

Christian Heep
christian.heep@bem-ev.de

PDF-Download des Artikels aus der NEUEN MOBILITÄT

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Titel: Europa im Erdölrausch
Untertitel: Die Folgen einer gefährlichen Abhängigkeit
Autor: Dr. Daniele Ganser
Erscheinungsdatum: September 2012
Erschienen bei: Orell Füssli

Daniele Ganser, Peak-Oil-Experte und Friedensforscher, legt die erste Gesamtdarstellung zu Europas Erdöl-Abhängigkeit vor. Er schildert den Beginn der Erdölindustrie, das durch billige Energie angetriebene Wirtschaftswachstum, die Erdölkrisen der 1970er-Jahre und die Hintergründe des andauernden, blutigen Kampfs ums Erdöl bis hin zu den jüngsten Kriegen im Irak und in Libyen. Absoluten Neuigkeitswert hat Gansers Nachweis, dass beim konventionellen Erdöl weltweit bereits 2005 das Fördermaximum erreicht wurde. Für heiße Diskussionen werden auch seine Szenarien zur energiepolitischen Zukunft sorgen: Spitzt sich der globale Kampf ums Erdöl zu? Gelingt den Europäern die Wende hin zu 100 Prozent Erneuerbaren Energien?
Am 20. September 2012 wurde beim Orell Füssli Verlag das Buch “Europa im Erdölrausch” auf deutsch publiziert. 88 Millionen Fässer Erdöl werden weltweit täglich verbraucht. Das sind 44 Supertanker. Woher kommt das Öl? Wie hat es die europäische Geschichte in den letzten 150 Jahren beeinflusst? Und vor allem: Warum geht es uns jetzt aus?

Do The Math – English subtitles from 350.org on Vimeo.

Sein Film “Do the Math” ist einfach klasse. Emotional anspruchsvoll, professionell und informativ. Davon sollte es viel mehr geben, bzw. gibt es ja, aber keiner weiss davon.. Das können wir ändern..! Eine authentische Person, die eine wichtige Aufklärungsarbeit macht.

Der Bundesverband eMobilität hat gemeinsam mit seinem Mitgliedsunternehmen BROSE-SEW ELEKTROMOBILITÄTS GmbH & Co. KG am 20. November 2012 verschiedene Vertreter der Automobil- und Zuliefererbranche nach Bruchsal eingeladen, um in exklusiver Runde richtungsweisende Fragen rund um den Themenschwerpunkt “Strategien für die Entwicklung von Antriebssystemen” zu diskutieren.

“Wir wollten den BEM-Roundtable dazu nutzen, unsere Lösungen für eine Neue Mobilität vorzustellen – dazu gehören sowohl der eigentliche Elektromotor als auch die dazugehörige Leistungselektronik”, so Wolfgang Sczygiol, Geschäftsführer des BEM-Mitgliedsunternehmens. “Der Erfolg der Veranstaltung lag vor allem in der Möglichkeit der Vernetzung mit für uns wichtigen Vertretern aus der Automobilbranche. Als noch junges Unternehmen benötigen wir genau diese Kontakte. Auf der anderen Seite hatten wir die Gelegenheit, den anwesenden Automobilherstellern zu zeigen, dass wir ihre speziellen Anforderungen verstehen und diese in unseren Produkten integrieren können”.

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Die Neue Mobilität ist eine der wichtigsten Zukunftsthemen der KFZ-Branche. Aus diesem Grund hat sich die Automechanika in Frankfurt, die mit rund 4.500 Ausstellern und mehr als 155.000 Besuchern zu den führenden internationalen Branchentreffpunkten der Automobilindustrie zählt, in diesem Jahr als internationale Leitmesse für eMobilität positioniert. Gemeinsam mit dem Bundesverband eMobilität wurde vom 11. bis 16. September 2012 auf einer Fläche von über 700 qm und auf 1.500 qm im Außenbereich erfolgreich ein umfassendes Bild zukunftsfähiger Mobilitätskonzepte gezeigt.